Den Helder – Een ondergrondse fietsenstalling in het voormalige V&D gebouw is een desinvestering en komt er dus niet. Dat schrijft het college van Den Helder aan de gemeenteraad, waarbij zij zich baseert op onderzoeksgegevens van adviesbureau Movares.
In het coalitieakkoord is de wens uitgesproken het fietsparkeren in de stad te verbeteren. Dit om de kwaliteit van de openbare ruimte te bevorderen. Ook draagt het bij aan het doel om een fietsvriendelijke stad te worden. In samenwerking met Woningstichting Den Helder is gekeken naar het realiseren van een ondergrondse fietsenstalling in het voormalige V&D gebouw aan de Beatrixstraat, waarbij tevens de mogelijkheid is onderzocht voor een opengesteld openbaar toilet.
Negatief advies
Adviesbureau Movares heeft onderzoek gedaan naar de haalbaarheid van een dergelijke stalling. Naast een analyse op het ontwerp van de inpandige fietsenstalling zelf, heeft er in bredere context een onderzoek plaatsgevonden op het fietsparkeren in de binnenstad. Voor realisatie van de ondergrondse locatie in het voormalige V&D gebouw adviseert Movares negatief. Een belangrijke reden is dat het merendeel van de fietsers (78%) voor kortere duur (maximaal 1 uur) parkeren en daarom de fiets zo dicht mogelijk bij de bestemming stallen. De kans dat voor deze situaties gebruik wordt gemaakt van een ondergrondse fietsenstalling is hiermee gering, aldus Movares.
Naast de korte verblijfsduur, blijkt de toegang tot de fietsenstalling niet toegankelijk genoeg. Movares beschrijft dat het stijgpunt in de fietsenstalling diverse doelgroepen uitsluit. Met name de mensen die beperkt mobiel zijn en juist belang hebben bij het veilig kunnen stallen van hun voertuig. Verder concludeert Movares dat een grote groep ervan wordt weerhouden om gebruik te maken van de ondergrondse fietsenstalling vanwege een (te) steile helling van de entree.
Overcapaciteit
Een andere belangrijke reden voor het negatieve advies is dat het ontwerp van 1200 plaatsen een enorme overcapaciteit heeft. Uitgaande van de doelgroep en de toekomstige groei meegerekend, is een capaciteit van 350 plaatsen toereikend. Een dergelijke formaat stalling is volgens Movares dan ook een desinvestering.
Wel wordt gekeken naar het reorganiseren en uitbreiden van bestaande voorzieningen en eventuele pop-up fietsstallingen tijdens piekmomenten. Ook adviseert Movares om in plaats van één grote stalling, meerdere kleine bovengrondse fietsparkeervoorzieningen te onderzoeken op succesvol gebruik. Hierbij kan gedacht worden aan aankoop of huur van een centraal gelegen en vrijkomend pand. Gemeente Den Helder gaat in samenwerking met Woningstichting Den Helder de komende periode verder aan de slag om invulling te geven aan bovenbeschreven fietsparkeerstrategie voor de binnenstad van Den Helder, zo meldt het college.
Dat advies om geen fietskelder aan te leggen onder het voormalige V& D-gebouw, had ik kosteloos kunnen verstrekken. Daar is geen adviesbureau Movares voor nodig. En van het plan om op meerdere plaatsen bovengrondse fietsenstallingen te realiseren zou ik ook maar afzien. Welke spaarzame bezoeker van de binnenstad neemt de moeite om daar zijn stalen ros te parkeren? Een dergelijke stalling heeft alleen maar nut als je een fiets een hele dag onbeheerd moet achterlaten, zoals bij het treinstation. En zelfs daar staat je fiets niet veilig….
Als trouw reiziger van het openbaar vervoer. Al tientallen jaren bezoek ik in archieven in Alkmaar, Haarlem en Den Haag (begin deze eeuw ook een periode in de Openbare bibliotheek Schagen gewerkt) ontdek ik dat ook nu nog dagelijks aardig wat treinpassagiers gebruik maken van de ondergrondse rijwielstalling van het NS station Den Helder. In het verleden was er personeel die er tevens rijwielen repareerden en dat was in mijn beleving nog redelijk lonend. Een oud medewerker, thans wonend in Heerhugowaard, heb ik onlangs nog gesproken en die kon dit bevestigen. Met wat betere veiligheidsvoorzieningen met inzet van wellicht een aantal ZZP’ers zou wellicht bekeken kunnen worden in hoeverre de veelal in gebreke vertoonde rijwielstalling kan worden opgewaardeerd.
ze kunnen beter wat doen aan de stalling onder en naast het station, die weer netjes bemand maken, fietsenmaker of winkeltje er bij net zo leuk en ben je meteen de overlast kwijt, zitten momenteel iets van 1400 mensen duimen te draaien, die kunnen zich vast wel inzetten met behoud van uitkering
Een supper idee maar er zitten altijd
Ambtenaren die hun idee beter vinden en zo trachten hun stoel warm te houden
Goed idee. Nu zet ik en meerdere mensen met mij de fiets er niet neer, omdat diefstal op die locatie te groot is.
Hou het wel betaalbaar voor de kleine beurs.